Серия 2.8 ISF: Компактная мощность и надежность

Двигатели Cummins ISF2.8 — серия современных рядных 4-цилиндровых дизелей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Рабочий объем 2.8 литра, мощность — от 107 до 168 л.с. (80–125 кВт). Они широко устанавливаются на лёгкие грузовики (например, Foton Aumark, JAC), микроавтобусы, малотоннажную спецтехнику, а также на некоторые модели внедорожников. Двигатель ценится за высокий крутящий момент на низких оборотах (до 360 Н·м), топливную экономичность и компактность, достигнутую за счет применения Common Rail и 16-клапанной ГБЦ.

Особенности устройства Cummins ISF2.8

• Топливная система Common Rail высокого давления (до 1600 бар) с насосом Bosch CP3
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) для оптимальной тяги во всем диапазоне (на большинстве версий)
• 4 цилиндра, 16 клапанов (по 4 на цилиндр), два верхних распредвала (DOHC)
• Электронный блок управления (ECM), интегрированный в клапанную крышку на ранних версиях
• Чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ

Регламент технического обслуживания (ТО) ДВС Cummins ISF2.8

• Замена моторного масла и фильтра – 10 000 км или 250 моточасов (с использованием полусинтетики 5W-30 или 10W-40, класс API CI-4 / CJ-4)
• Замена топливного фильтра – Каждые 20 000 км
• Замена воздушного фильтра – По мере загрязнения, обычно 15 000–30 000 км
• Замена ремня навесного оборудования – 60 000–80 000 км
• Регулировка клапанов – Каждые 80 000 км (зазоры: впуск – 0.20 мм, выпуск – 0.45 мм на холодную)
• Замена охлаждающей жидкости – Раз в 2 года

Важно! Используйте масла не ниже API CI-4, рекомендована вязкость 5W-30 для умеренного климата . Применение неподходящих масел может привести к закоксовке поршневых колец и преждевременному износу системы Common Rail.

Капитальный ремонт ДВС Cummins ISF2.8: основные операции

Капитальный ремонт двигателя ISF2.8 требуется при сильном износе, потере компрессии, появлении масляного аппетита (расход масла от 1 литра на 1000 км) или после возникновения критических неисправностей (разрушение поршня, шатуна).

Этапы капремонта (краткий чек-лист)

1. Диагностика и разборка
   • Замер компрессии (должна быть более 20 бар, разница между цилиндрами не более 3 бар)
   • Компьютерная диагностика ошибок ECM
   • Полная разборка двигателя с дефектовкой блока, ГБЦ, коленвала
2. Обязательная замена (базовый ремкомплект)
   • Поршневая группа: Поршни (с масляными форсунками), поршневые кольца, пальцы. Обратите внимание — поршни производятся двух видов: для двигателей с сажевым фильтром (DPF) и без него, они не взаимозаменяемы
   • Вкладыши: Коренные и шатунные, стандартных или ремонтных размеров (на ISF2.8 коленвал шлифуется под один ремонтный размер)
   • Гильзы цилиндров: ISF2.8 имеет гильзы «мокрого» типа, обязательная замена с новыми уплотнительными кольцами
   • Ремкомплекты прокладок и сальников: Полный комплект (прокладки ГБЦ, впускного и выпускного коллектора, клапанной крышки, поддона картера, сальники коленвала)
3. Контрольные и дополнительные работы
   • Головка блока (ГБЦ): Шлифовка плоскости, замена направляющих втулок и седел клапанов (при необходимости)
   • Топливная система Common Rail: Проверка и калибровка форсунок (на стенде). Замена ТНВД (Bosch CP3) — по состоянию или при неисправностях
   • Турбокомпрессор: Дефектовка, при выявлении люфта или повреждений — ремонт или замена картриджа
   • Масляный и водяной насосы: Замена ввиду их невысокой цены и критичности для ресурса

Где скачать руководство по ремонту Cummins ISF2.8

Официальное руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual) для двигателей Cummins ISF2.8 включает подробные главы по устройству, спецификациям, моментам затяжки, а также пошаговые инструкции по ремонту топливной системы, ГБЦ и КШМ.

Cкачать руководство по ремонту Cummins ISF2.8

Для подбора запчастей Позвоните 8 (800) 700 59-41 или напишите нам sale@autoline66.ru

Сообщение Руководство по ремонту и обслуживанию Cummins ISF2.8 появились сначала на Запчасти для спецтехники.

В канале будем вести анонсы поступления на склад и новости компании. Там можно будет вести живое общение и обсуждать возникающие вопросы.

Сообщение Компания Автолайн66 в телеграм канале появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Изготовлены прокладки под номерами

• 2P8613 (2P-8613)
• 6L1597 (6L-1597)
• 4N1870 (4N-1870)
• и другие…

Приобрести комплект можно тут: Ремкомплект ТНВД 341200 для двигателя Caterpillar 3412

Раскрой прокладок на безасбетовом пароните

Процесс изготовления ремкомплекта ТНВД 341200

Получившийся результат – прокладки для ДВС Caterpillar 6L1597, 4N1870

Сообщение Изготовление ремкомплекта ТНВД 341200 для двигателя Caterpillar 3412 появились сначала на Запчасти для спецтехники.

1. Вовремя поменять летнюю резину на зимнюю.
Вроде бы аксиома, но начинать надо именно с этого. Если ваша машина вдруг каким-то образом оказалась на летней резине в середине зимы, там, где дороги покрыты снегом и льдом, то исполь­зовать её стоит лишь для одной цели — чтобы очень аккуратно доехать до ближай­шего шино­монтажа. Причём крайне жела­тельно, чтобы маршрут до него был коротким и не прохо­дил по ожив­лённым улицам или шоссе. Потому что вероят­ность аварии на летних шинах зимой возра­стает многократно.

2. Проверить ходовую часть.
Зимой на обледенелых дорогах управлять автомобилем становится сложнее. Поэтому даже небольшие проблемы с подвеской могут привести к потере устойчивости и ДТП.
Эксперты рекомендуют заранее проверить на сервисе подвеску и заменить выработавшие ресурс детали до холодов. Также нужно проверить колеса и при необходимости сделать сход-развал.

3. Проверить/заменить масло в двигателе и трансмиссии.
Зимой масло густеет и хуже смазывает агрегаты автомобиля. Поэтому специалисты советуют поменять старое масло до холодов. Можно залить сорт масла, меньше густеющий на морозе, главное чтобы он соответствовал Допускам вашего автомобиля.
В первую очередь необходимо осмотреть автомобиль на предмет утечек масла. Зимой из-за замерзших прокладок и сальников они могут резко усилиться.

4. Проверить/Заменить охлаждающую жидкость.
Ездить зимой с летней охлаждающей жидкостью не рекомендуется, напомнили эксперты. Ее нужно поменять на антифриз, устойчивый к отрицательным температурам.

5. Проверить тормозную систему.
Из-за неравномерной работы тормозов на скользких зимних дорогах повышается вероятность опасных заносов и следующих за ними аварий. Эксперт рекомендует проверить тормозную систему автомобиля. Изношенные тормозные колодки лучше заменить до холодов.

6. Оценить состояние аккумулятора.
При отрицательных температурах у автомобильных аккумуляторов падает емкость. При этом нагрузка на них в морозы выше. Эксперты советуют проверить аккумулятор до наступления холодов.

7. Проверить ремни ГРМ.
У современных двигателей ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) выдерживает до 100 тыс. км пробега. При этом в морозы нагрузка на него выше, что может привести к неожиданной поломке. При необходимости специалисты рекомендуют поменять ремень ГРМ до наступления зимы.

8. Протестировать отопление и вентиляцию салона.
До наступления холодов рекомендуется проверить работу отопления в автомобиле и состояние системы вентиляции. Загрязненный салонный фильтр усилит запотевание окон, поэтому его лучше поменять заранее.

9. Поменять щётки стеклоочистителя (Дворники). И приведите в порядок стёкла.
Скол на лобовом стекле, мирно существо­вавший несколько месяцев где-то сбоку от направ­ления взгляда водителя, одним морозным утром может пре­вратиться в неприятную трещину. А трещина — вдруг располз­тись от края до края. Всё потому, что зимой стекло испыты­вает серьёзные перепады температур. Снаружи оно холодное, да и водитель вынужден поливать его «неза­мерзайкой», у которой температура сильно ниже «нуля». А изнутри его активно греет система отоп­ления — иначе стекло просто покроется инеем.
Для комфортной езды лобовое стекло должно быть чистым не только внутри, но и снаружи. Обратите внимание, как его чистят щётки стекло­очистителя. Если после взмаха щёток стекло покры­вает мутная пелена, рассеива­ющаяся через несколько секунд, дело в самом стекле – оно покрыто жирной плёнкой. Её образуют выхлопные газы, частички изнаши­вающихся шин и другие вещества, выделя­емые автомо­билями на дороге. Надо помыть стекло с чистящим средством, и «картинка» станет ярче.
Но если на стекле при работе дворников остаются полосы воды или грязи, то их резинки, скорее всего, изношены. Такие щётки лучше поменять — ведь зимой стекло­очистители работают намного чаще и интен­сивнее, чем летом.
Безупречно должен работать и стекло­омыватель: даже самые лучшие дворники будут бессильны без жидкости, смывающей грязь. К тому же при недостатке жидкости они быстро износятся и покроют царапи­нами стекло.

10. Подкрасьте сколы и царапины.
Зимняя влага, особенно когда её обильно разбав­ляют дорожными реагентами, резко ускоряет процессы коррозии металла. Поэтому перед зимой лучше убрать все огрехи лако­красочного покрытия, появив­шиеся за летний сезон — сколы от летев­ших с дороги камешков, царапины, получен­ные на парковках… Так машина не только станет симпатичнее, но и будет лучше защищена.

11. Отрегулируйте фары.
Очень многим автовладельцам зимой приходится утром ехать на работу ещё в темноте, а обратно с работы — уже в темноте. В таких условиях безопас­ность движения напрямую зависит от яркости и правильной настройки фар и фонарей, особенно за городом, где дороги не освещаются.

Сообщение Подготовка автомобиля к зиме появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Для Двигатели серии ISBe, ISB и QSB

Купить запчасти из наличия для двигателя Cummins 6ISBe

топливная система с общим топливопроводом высокого давления

Двигатели Cummins серии 4ISBe / 6ISBe

Предлагаем к вашему вниманию руководство по ремонту двигателя Cummins ISBE / Cummins QSB серии

Руководство можно скачать добавив товар в корзину и оформив заказ – это бесплатно

Руководство состоит из 2 частей и включает в себя в электронном виде

1. Руководство по ремонту двигателей серии Cummins ISB, ISBe, ISBe4, QSB4.5, QSB5.9 и QSB6.7 (топливная система с общим топливопроводом высокого давления) (4960496)
   
2. Руководство по диагностике неисправностей и ремонту электронной системы управления двигателей CUMMINS (PACCAR) ISB (4-цилиндровых) и ISBe (4- и 6-цилиндровых) (4960589)
   

Сообщение Руководство по ремонту Cummins ISBe появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Для начала определимся что же это за двигатель такой, это 6-й цилиндровый двигатель, объемом 6,7л. Устанавливается в России на грузовой автомобиль “Камаз”, в Америке этот двигатель стоит на легковом пикапе Dodge RAM3000.

Изначально, блок цилиндров этого мотора не подлежал гильзовке. Так как, в США широко распространена практика Reman (заводское восстановление). По всей территории США существует сеть пунктов приемки завода Cummins, куда владелец может привезти вышедшую из строя деталь и обменять ее с доплатой на новую. После этого деталь отправляется на завод, где ее восстанавливают в соответствии со стандартами и допусками и снова отправляют в продажу с пометкой восстановленная и ценой ниже чем у новой запчасти.

В начале 2000-х годов завод Камаз принимает решение на установку в свои машины двигателей Cummins 6ISBE. Первые партии моторов в сборе поставляются из Бразилии. Спустя небольшой промежуток времени, завод начинает закупать моторы в Китае. Изначально в сборе, потом по комплектующим, параллельно запуская на своем конвейере производство коленчатых валов и головок блока цилиндров.

Владельцы машин марки Камаз, после окончания гарантии сталкиваются с тем, что при проведении капитального ремонта при выработке на цилиндрах нужно менять весь блок. Стоимость блока с доставкой из Китая, достигала трети от стоимости всего мотора.

В поисках выхода из сложившейся ситуации, китайские производители предлагают Ремонтные втулки от другого двигателя Cummins c схожими характеристиками и диаметром цилиндров. Подобное решение устроило всех, владельцы избавляются от больших расходов на замену блока, продавцы предлагают недорогостоящий ремонт. Тем более такая технология гильзования знакома всем автовладельцам времен СССР по автомобилям Ваз.

Гильзы изготавливаются из термостойкого металла, соответствующего всем стандартам и коэффициентам теплового расширения в двигателе при работе. Внешний диаметр гильзы составляет, 110-111мм, внутренний 106мм который механообработкой и нанесением хонинговки доводится под поршень до 107мм. Применяется эта гильза с поршневыми комплектами под номером 4955337

Сообщение Гильза блока цилиндров Cummins появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Итак наша компания “Автолайн66” на рынке уже с 2010 года, за это время менялось юридическое название и другие реквизиты, но специалисты оставались в общей своей массе неизменны. Основное наше направление это продажа запасных частей для спецтехники. Такие марки как Cummins, Caterpillar, Komatsu, Detroit Diesel присутствуют на нашем складе который постоянно пополняется поставками из США, Китая и Италии. Купить запасные части на спецтехнику, вы сможете на нашем сайте Автолайн66. Но? речь сейчас все же не о запчастях, а о неизменном финансовом инструменте любого бизнеса Расчетном счете в Банке.

За 10 лет на рынке нам пришлось поработать с несколькими банками в рамках расчетного счета и зарплатных проектов. С многими банками прощались по разным причинам, где то интерфейс работы в интернет банке не устраивал, где то бюрократия докуметооборота доводила до “белого каления” когда банк требовал привезти какую нибудь бумажку лично в их офис расположенный непонятно в каких дебрях, вместо того чтобы спокойно можно было прикрепить скан документа в том же интернет банке с личной подписью и печатью.

С одним банком распрощались после того как при подключении нас уверяли что через 3 месяца, максимум полгода мы выдадим вам овердрафт, а по прошествии онного времени заявили что по их условиям для получения овердрафта требуются годовые обороты не менее 120 миллионов. Ну извините, мы не “Газпром” и таких оборотов у нас нет, но и вы слукавили изначально умолчав об этом условии. В итоге мы ушли от них в тот же месяц, да и ежемесячное обслуживание как потом выяснилось у них было повыше прочих.

Отдельно в строке рейтинга наших банков стоит “Точка банк” от группы “Открытие” никаких нареканий к ним не возникло, все вопросы решают и видно что дорожат клиентом, но вот как то не сложилось у нас работать с ними долго. Без причинно, так уж вышло.

И наконец мы начали работать с “Альфа банком”, изначально порадовал проработанный интерфейс интернет банка.

Стало возможным заходить и проводить все операции с любого устройства от телефона до планшета и ноутбука. Очень удобно, например один раз пришлось провести платеж по счету во время посадки на самолет в аэропорту. прошлый банк требовал чтобы на ноутбуке стоял какой то скрип который генерировал ключи. В Альфе главное чтоб был телефон под рукой для приема смс.

Второй момент важный для меня лично, это наличия графика доходов-расходов в интернет банке. Наглядно видно сразу какие обороты были за определенный период времени. Ну вот люблю я когда сразу все видно и понятно.

Теперь о плюшках, 3 месяца пользования банком (видимо срок нужный самому банку, для понимания оборотов вашей компании) и нам подключили овердрафт. Иногда очень выручает закрыть кассовый разрыв. Овердрафт переменный ежемесячно, и равен приблизительно 10% от оборота компании за прошлый месяц. Подписывается дополнительным соглашением на 3 года.

Наверное это единственный банк, с которым решался практически любой вопрос через удаленное закрепление письма в интернет банке. Без лишних поездок в банк и прочего сжигания драгоценного рабочего времени.

У этого банка действует партнерская программа при подключении расчетного счета по рекомендации. Не буду упускать возможность и размещу ссылку для подключения Альфа-банк вдруг у вас появится потребность подключить счет к вашей компании. Сработает и мы порадуемся что писали не зря, а помогли кому то сделать правильный выбор.

Проработав с этим банком пару лет, мы решили подключить еще и зарплатный проект. Выгода вылилась в то, что перестали платить комиссию за выплату заработной платы например на карту Сбербанка. Тем более с карты Альфа банка можно снимать наличные с банкоматов любых банков и даже Сбера без комиссии.

Выгода получения карты Альфа банка, стала особенно заметна для руководителя компании. Ему выдали абсолютно бесплатно карту Премиум с возможностью получения кешбека 3% ежемесячно, максимум 15000р. Снятие наличных в любых банкоматах по всему миру бесплатно. Начисление 5-6% на остаток по карте. 4 прохода в месяц, в залы приорити в любом аэропорту и так же вызов такси в аэропорт или же обратно бесплатно. Какие то еще плюшки есть, но с ними еще не разобрались до конца.

Сообщение Банк для ведения бизнеса появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Уплотнительные колечки как правило из нитрила или силикона, различаются по степени стойкости к температуре и агрессивной среде такой как масло, топливо и прочее. Так же они отличаются, своей формой и делятся на О- кольца с круглым сечением и Д-кольца с D образным сечением.

Наша компания “Автолайн66”, всегда как правило держит на складе несколько вот таких комплектов О- колец под номером 4C4782 и D- колец под номером 4C4784, чтобы избежать ситуации когда из за маленького колечка приходиться останавливать технику.

Сообщение Уплотнения Caterpillar появились сначала на Запчасти для спецтехники.

3 февраля 1919 года  точка отсчета создания компании Cummins Engine Company. Появление данной компании стало возможно благодаря финансовым вложениям банкира Уильяма Ирвина и таланту механика и по совместительству водителю семьи Ирвинов, Клейси Лайл Камминса. Ровно 3 февраля 1919 года Клейси Лайл Камминс стал руководителем компании и выпустил свой первый четырехтактный двигатель, мощностью 6 л/с, установив его на генераторную установку для выработки электрического тока.
Первый дизельный двигатель был изобретен Рудольфом Дизелем в 1897 году, но данный двигатель имел ряд существенных недостатков и недоработок. Однако Клейси Камминс увидел за этим двигателем будущее, осталось только внести в него ряд новых идей и усовершенствований.

Компания Cummins первая начинает массово внедрять дизельный двигатель на автомобиль и в рамках продвижения своей рекламной компании участвует в автопробегах на автомобилях с двигателем собственного изобретения, установив при этом рекорды по экономичности и скорости.

Современная история компании начинается в 1933 году, после выпуска мощного двигателя Model H для грузового автомобиля, с тех пор марка Cummins неразрывно связывается с двигателями больших объемов и мощностей для грузового транспорта,спецтехники и дизель-генераторных установок.

С 1934 года руководителем компании на долгие годы становится Ирвин Миллер, правнук банкира-основателя компании Уильяма Ирвина и объявляет предоставление гарантии на двигатели Cummins до 100 тысяч миль.

В 1954 году, компания разрабатывает и внедряет принципиально новую систему дозировки топлива по давлению и времени, система Common rail, принцип действия которой используется на двигателях и в настоящее время.

С 1956 года Cummins выходит за пределы США и начинает строительство новых заводов по всему миру. Первый завод появился в Шотландии, затем в Бразилии, Индии, Мексике и Японии. Уже через 10 лет в 98 странах мира насчитывалось 2500 сервисных и дилерских центров Cummins. Вначале 90-х открываются заводы в Индии, Китае и Японии. В 2000-х годах Cummins приходит в Россию, в настоящее время активно сотрудничает в заводами Газ и Камаз. Устанавливается на автомобили Газель, Камаз и автобусы Паз, Нефаз, Лиаз.

В 1958 году создается дочернее подразделение компании Cummins. Fleetguard – бренд Cummins Filtration inc., основной американский производитель фильтрующих элементов. На данный момент бренд выпускается на 23 заводах по всему миру:

• “Cummins Filtration Japan”, Япония
• “Cummins Filtration Mexico”, Мексика
• “Cummins Filtration Shanghai”, Китай
• “Cummins Filtration SNC”, France Франция
• “Cummins Filtration Korea”, Южная Корея
• “Cummins Filtration Australia”, Австралия
• “Cummins Filtration INC” Indiana, США
• “Cummins Filtration Singapore”, Сингапур
• “Cummins Filtration USA”, США
• “Cummins Filtration Brazil”, Бразилия
• “Cummins Filtration Cookeville plant”, США
• “Cummins Sinai Ve Otomotov Urunleri”, Турция
• “Cummins Filtration LTDA”, Бразилия
• “Cummins Filtration Rugby” Great Britan, Великобритания
• “Cummins Filtration South Africa”, ЮАР
• “Fltg Filters Private Limited” India, Индия

В 1993 году компания Cummins создает совместное предприятие с корпорацией Komatsu (Ведущий производитель спецтехники в Японии).Новая компания получила название Komatsu Cummins Engine Co., Ltd, и находится на территории одного из заводов Komatsu в Японии.

В 2014 году компания представила концепт ж/д локомотива с новым двигателем Cummins QSK95 работающего по стандарту Евро4, ранее Cummins уже пробовали свои силы в создании локомотивов с парой установленных на нем двигателей QSX15.

Сообщение История Cummins появились сначала на Запчасти для спецтехники.

Компания Luben-finer считается одним из качественных производителей фильтров в Америке. И производит множество разнообразных фильтров для техники с 1936 года.

На данный момент у нас на складе скопилось много остатков фильтров, производства LubenFiner, но под акцию попал сейчас именно LFW4744 фильтр охлаждающей жидкости.

Кросс-номера и аналоги фильтра LFW-4744

• WF2051
• WIX24071
• CW752
• SW1617
• WA9406
• WA9233
• WF2069
• P552106

Технические характеристики LFW4744 Фильтр жидкости

• Бренд LUBERFINER Наружный диаметр, мм: 93
• Внутренний диаметр 1, мм: 62
• Внутренний диаметр 2, мм: 71
• Размер резьбы: 11/16-16 UN
• Высота, мм: 106
• Давление открытия обгонного клапана, бар: 6
• Исполнение фильтра: Накручиваемый фильтр
• Диаметр прокладки, мм: 71
• Внутренняя резьба 1, мм: D2= 11/16″-16
• Диаметр 3, мм: 62
• Диаметр 4, мм,: 72

Готовы распродать остатки фильтра LFW4744 по 450р за шт.
По вопросам приобретения обращайтесь на почту sk139@yandex.ru

Сообщение LFW4744 Фильтр системы охлаждения появились сначала на Запчасти для спецтехники.