Запасные части двигателя Cummins M11
Краткие технические характеристики двигателя Cummins M 11
- Количество цилиндров: 6-цилиндровый, рядный, дизельный
- Серия: M11 (Механический впрыск)
- Рабочий объем: 10.8 л (10 800 см³)
- Диаметр × ход поршня: 125 × 147 мм
- Степень сжатия: 16.5:1
- Система впрыска: Механический ТНВД PT (Pressure-Time) с электронным управлением (Celect/Plus)
- Аспирация: Турбонаддув с промежуточным охлаждением
- Материал блока: Высокопрочный чугун
- Материал ГБЦ: Чугун, 4 клапана на цилиндр
- Система управления: Электронная Celect/Celect Plus (предшественник ISM)
- Годы выпуска: 1994-2001 (заменен на ISM)
Мощностные характеристики Двигателя Cummins M11
Объем масла: 28-32 л
Объем системы охлаждения: 40-45 л
Сухой вес: 950-1050 кг
Ресурс до капремонта: 800 000 – 1 000 000 км
Техника на которую устанавливался двигатель Cummins M11 в России
Магистральные тягачи
- КАМАЗ-5460, 6460 (модели 2000-х годов)
- МАЗ-5440, 6430
- Урал-6368, 6370 (седельные тягачи)
- Freightliner FLD 120 (американская сборка)
Самосвалы
- КАМАЗ-6520, 65115
- МАЗ-6516, 6501
- КрАЗ-6510, 6505
Спецтехника
- Автокраны (КС-4571, КС-4572, Галичанин)
- Бетоносмесители
- Тягачи-лесовозы
Автобусы
- ЛиАЗ-5256 (городские, модификации с Cummins)
- НефАЗ-5299 (пригородные/междугородние)
- МАЗ-256, 251
Идентификация двигателя Cummins M11
- Расположение таблички: На левой стороне блока, над масляным фильтром, или на крышке ГРМ
- Формат номера модели: M11-330E (где 330 — мощность, E — электронное управление Celect)
- Внешние отличия:
- Характерный алюминиевый кожух ГРМ с правой стороны
- Электронный блок управления (ECM) Celect, расположенный на корпусе ТНВД
- Турбокомпрессор Holset HX40/HX50 с фиксированной геометрией
- Механический ТНВД PT с электронным актуатором (отличие от чистой механики)
- Визуальные маркеры:
- Литая надпись “M11” на клапанной крышке
- Разъем диагностики 9-pin (6+3) рядом с ТНВД
- Датчики температуры и давления в блоке и головке (признак электронной системы)
Cummins M11 — это удачный переходный двигатель, который захватил момент смены технологий: он сочетал проверенную механическую основу (насос PT, прочный блок) с первыми преимуществами электронного управления (система Celect). Это сделало его чрезвычайно популярным на российском рынке в конце 1990-х — начале 2000-х годов, особенно в составе КАМАЗов и МАЗов того периода.
Его главная сила — предсказуемость и баланс: он не такой “неубиваемый”, как чисто механические N14, но и не такой сложный и дорогой в ремонте, как полностью электронные ISM.
Для подбора и покупки запчастей на двигатель Cummins M11
Позвоните 8 (800) 700 59-41 или напишите нам sale@autoline66.ru
